不久前，我们进行了一次活跃的阿塞拜疆之旅。我们在巴库停留了几天，然后租了一辆车，环游了整个国家。关于这次旅行的经历和感受，我会在下面尽量详细地介绍。
参考信息
在开始之前，先简单介绍一下关于巴库和阿塞拜疆的基本信息。
阿塞拜疆面积：86,600平方公里
巴库面积：2,140平方公里
阿塞拜疆人口（2022年）：1014万
巴库人口（2016年）：223.6万
主要城市（人口数，单位：千人）：
巴库：2225.8
甘吉：330.1
苏姆盖特：300.3
明格查尔：102.4
希尔达兰：97.2
希尔凡：79.1
纳希切万（纳希切万）：78.1
希克：64.8
巴库
巴库和整个阿塞拜疆一样，都是相当热情好客的国家。我们刚从机场出来，就遇到了房东。在许多国家，那些出租房屋的人通常会提供接送服务。我们不仅被接待，还被带领进行了一个夜间城市短途游览。根据官方公布的面积，巴库比明斯克大10倍。很可能，这个面积包括了国家机场以及其他边境地区，但无论如何，这座城市确实非常大。而且非常干净，但也相当嘈杂。总体来说，这座城市给我留下了良好而愉快的印象。
其他城市
在逗留期间，我们参观了许多城市。有些是路过，有些是专门停留一段时间的，有些甚至过夜住宿。
驾驶
我们在抵达巴库后三天左右租了一辆车，租期大约为五天。但从第一天起就意识到，在巴库和整个国家驾驶将对我来说是一项严峻的考验。我从未遇到过如此奇怪的驾驶方式。首都人口超过两百万，也就是说，汽车不仅很多，而且非常多。白天就会出现严重的交通堵塞。但汽车数量远远不及当地居民的驾驶习惯更令人震惊。在大多数情况下，他们不打转向灯。在交叉路口，完全正常的做法是在绿灯最后一刻才进入路口，然后阻塞整个交叉口，直到下一次绿灯亮起。这样就形成了一个局面：一个方向总是堵车，而另一个方向则一直占据交叉口；只有警察到场并明确封锁交通时，这种情况才会得到解决。另一个驾驶难点是他们根本不按车道行驶。通常，他们会将车身部分（10-20%）驶入相邻车道，所以你必须时刻保持警惕，以防有车进入你的车道时，保持安全距离以避免碰撞。基本上，在巴库，道路上的任何空间都可以被车辆占用，也就是说，如果一条宽车道可以容纳两辆窄型轿车，那么实际上会有两辆车在上面行驶。当道路从多车道变成少车道，比如从四车道变成三车道时，情况就变得更加混乱，因为几乎没有标线，车辆会在连接点附近随意行驶200米左右。当然，这样的交通中也难免发生“挤压”事件。例如，在我们在巴库驾驶期间，被超越的车辆中最引人注目的有一辆警车和一辆卡马斯卡（卡车）；而我们也不得不突然插入到一辆丰田陆地巡洋舰前面。更不用说，在人行横道上不让行人通过——我想不用多说，那里不仅要四处留意，还得在过马路前祈祷。而且，那里的喇叭声特别响亮、频繁。甚至没有必要：只要等候信号灯变绿，一辆停在第十排的汽车，从第二秒开始就会鸣喇叭，如果前面的车辆没有立即起步。
在其他城市，汽车明显少一些，驾驶通常也更轻松。不过，这并非绝对。在阿塞拜疆最大的城市之一——明格查尔（明格切维尔），只有两条主要街道，没有设立人行横道信号灯。实际上，那里的斑马线也很少，人们可以随意穿越道路。从外表看，好像他们没有自我保护的本能，但在逗留期间，看着几十人在非规定地点穿越道路，却没有发生任何事故。
此外，首都和全国范围内都安装了大量交通摄像头，用于监控超速和违反实线变线等交通违法行为。顺便提一下，我们曾经一次违反了交通规则，因此收到了罚单，那张罚单寄到了我们的车辆上，我们在还车时支付了罚款。
另外，还要说明的是，这里没有“95号汽油”的概念，一般称之为“高级油”。不要以为加油站里会有食物、零食或咖啡可以买。在一些大型、较为现代化的加油站，即使标有“咖啡”字样，也很可能只是为加油站员工提供的小型餐厅，有时还会有不少员工在那儿工作。
最后需要提到的是，巴库几乎所有停车场都是收费的。支付方式很方便，只需下载AzParking应用程序即可。而在全国范围内，导航一般使用Waze软件。
警察
由于驾驶风格疯狂，加上车辆众多，警察从未闲着。他们几乎全天候（24/7）在道路上执勤，协助交通。在巴库市内，我们只在第一次和最后一次开车的那天被警察拦下过，而在这两天内没有遇到任何问题。而在第二、第三和第四天驾驶时，每天都被拦一次，都是在我们离开首都之外的时候。被拦下时没有任何麻烦。警察都相当有礼貌，检查完证件后也没有出现任何问题。
酒店
在巴库，有大量的酒店和公寓可以选择住宿。相比之下，其他城市如甘贾或明格切维尔就没有那么多选择。在Booking上预订的选项也不多。不过，随着我们逐步穿越不同城市，也遇到一些可能没有在Booking上列出的酒店，因此很难判断这些酒店的好坏，以及游客是否可以入住。
除了在巴库租的公寓外，我们还在明格切维尔住了一家汽车旅馆。令人惊讶的是，这家旅馆相当不错。它位于加油站旁，但这并不是缺点，反而是优点。房间内部也都保持得很整洁、干净。
景观与地形
阿塞拜疆是一个结合了山地（主要在北部）和平原（主要在中部）的国家。同时，无论是平原还是山地，都具有轻微的干旱特征，绿化较少。
全国范围内似乎蕴藏着丰富的矿产资源，比如黄色的石头或沙子，这些材料几乎被用来建造全国所有私人住宅，这些房屋多以大块黄色砖块为特色。
俄语
由于这是一个后苏联国家，所以使用俄语基本没有问题。和所有后苏联国家一样，年轻一代对俄语的掌握程度略低，但成年居民基本都能用俄语交流。因此，在几乎任何场所——从商店到加油站——都能遇到懂俄语的工作人员。总体来看，英语的普及程度远低于俄语，所以建议用俄语交流。当然，在巴库，可以自信地使用英语。
道路
从一开始来到这个国家，我们就被告知阿塞拜疆的道路非常好。但实际上，在租车的第一天，我们把车弄得非常脏和尘土飞扬。这主要是因为山区修路时经过一些施工路段。在距离希奇（Shaki）大约20-30公里的一段尘土飞扬的山路上行驶得非常缓慢。除此之外，道路确实不错。城际之间车辆较少，道路通常为双向两车道。这些道路上通常没有坑洞，允许最高时速110公里行驶。
气温
我们的旅行是在四月初，所以天气相对温暖。不过海风也很明显，温暖总伴随着风。
人口
离开巴库后，明显能感受到环境的变化。首先，晶莹剔透的城市逐渐变成了郊区，那里的垃圾随处可见。而且垃圾不少，主要沿着公路、坑洼和沟壑堆积。其次，昂贵的汽车被老式的吉普车取代。在巴库之外，老式苏联吉普车是最常见的汽车。虽然这些车都比较旧，但状态良好，很少有生锈的情况。很可能这是因为那里的冬天不那么寒冷、多雪，因此冬天不需要在路上撒大量的盐。从这些点可以得出一个明显的结论：在巴库和巴库之外的生活就像两个不同世界：居民之间的阶级差异非常明显，这一点在白俄罗斯是感受不到的。
明格切维尔
因为除了巴库，我们在这个城市停留了3个晚上，并且对城市及其周边地区进行了相当充分的了解，所以我可以简单介绍一下这个城市。如前面“驾驶”部分所提到，这里几乎没有人行横道和行人信号灯，但这个城市也有其他一些特色，而且都挺令人愉快。首先，与其他城镇（不包括巴库）相比，这里有很多咖啡馆，甚至还有餐厅。如果在城郊的咖啡馆里坐着男人们玩纳尔多（多米诺骨牌），那么市中心则更多年轻人。在市中心还有一条漂亮的滨海长廊，即使到了晚上也很漂亮，虽然有点暗。在格伊达尔·阿利耶夫大道（Geydar Aliyev Avenue）全长至少5公里的一侧，有一条非常适合散步的林荫道。顺便说一句，在阿塞拜疆，很多地方都以盖达尔·阿利耶夫命名，所以你会经常遇到前总统的名字。此外，在明格切维尔及其他许多城镇（除了巴库）也可以看到许多军人画像，它们通常沿着道路排列。
旅游景点
大概不用说，巴库有非常多的旅游景点。要全部游览或以正常节奏绕行一遍，大概需要2-3天时间。我们看了很多：从位于市中心的滨海长廊和老城区，到远离市中心的粉色湖和圆形城堡。首先，我建议优先参观市中心的景点。然后，我们向北出发，去看看彩色山和贝什巴尔马克山。这些也是值得一看的不错景点，如果有机会的话，一定要去看看。
沿着向西的道路，如果向北偏离，会看到一个非常棒的城市——谢基（Sheki），那里有许多非常令人愉快的景点。这个城市的主要街道铺着鹅卵石，建筑状况良好，风格独特。城市位于山丘上，狭窄的街道蜿蜒曲折，非常漂亮。这个城市绝对是旅游胜地，所以我建议你一定要去参观。
正如我之前所写，那里地形和地势主要是干旱的，但如果在散步中你开始怀念典型的俄罗斯乡村，可以去伊万诺夫卡（Ivanovka）。它的风格非常像我们熟悉的乡村，而且周围有许多绿色的平原田野。
我还强烈建议你去参观戈伊戈尔湖（Goygol）——一个非常美丽的山间湖泊。
不过，所谓的“纳夫塔兰疗养城市”并没有达到预期，也不是最美丽、最风景如画的地方。尤其是在其周边地区，垃圾不少。
地下通道
特别不能不提的是巴库的地下通道，作为一种独特的艺术形式。在其他国家我都没有见过街头地下通道配备电梯、壁画和雕塑的。
价格
在文章的结尾，我想谈谈阿塞拜疆的价格。当然，一切都相对而言，不能简单地说价格高或低。我会尝试与明斯克和白俄罗斯的价格进行比较。那里的燃料无疑是比较贵的，所以如果你打算租车，最好选择省油的车型。顺便说一句，那里的汽车选择也很好，我们开的是一辆全新的出厂车。巴库本身也不是最便宜的城市，几乎所有东西都比明斯克贵1.5到2倍。也许除了巴库之外，谢基（Sheki）是第二贵的城市，可以算得上是旅游城市，虽然那里的价格比巴库低一些，但对于一个小城市来说还是挺高的。除此之外，如果不考虑首都和谢基，在我们购买东西的大部分城镇（主要是明格切维尔）中，价格都不高，甚至比明斯克还便宜。而且，在明格切维尔的一家餐厅里，我们觉得食物非常便宜又好吃，所以我们去过好几次。
关于阿塞拜疆更多真实照片和视频，可以在我的Instagram账号：shitik.sasha 查看。
