Récemment, nous avons effectué un voyage actif en Azerbaïdjan. Nous avons passé quelques jours à Bakou, puis nous avons loué une voiture et parcouru tout le pays. Je vais essayer de raconter ci-dessous ce que cela a donné et quelles ont été nos impressions.
Informations pratiques
Avant de commencer, faisons un point sur les informations pratiques concernant Bakou et l'Azerbaïdjan en général.
Superficie de l'Azerbaïdjan - 86 600 km²
Superficie de Bakou - 2 140 km²
Population de l'Azerbaïdjan (en 2022) - 10,14 millions d'habitants
Population de Bakou (en 2016) - 2,236 millions d'habitants
Grandes villes (population en milliers d'habitants) :
Bakou - 2 225,8
Ganja - 330,1
Sumgayit - 300,3
Mingéchevir - 102,4
Khirdalan - 97,2
Chirvan - 79,1
Nakhitchevan - 78,1
Chaki - 64,8
Bakou
Bakou, tout comme le reste de l'Azerbaïdjan, s'est avéré être assez accueillant. Dès notre arrivée à l'aéroport, le propriétaire de l'appartement nous a rencontrés. Dans de nombreux pays où les gens louent des appartements et se consacrent pleinement au secteur touristique, il n'est pas rare qu'ils proposent des services de transfert depuis l'aéroport. Nous n'avons pas seulement été accueillis, mais nous avons également bénéficié d'une petite visite guidée de la ville la nuit. Selon la superficie annoncée, Bakou est dix fois plus grand que Minsk. Il est probable que cela inclue l'aéroport national et peut-être d'autres territoires frontaliers, mais quoi qu'il en soit, la ville s'est révélée vraiment grande. De plus, elle est très propre, mais assez bruyante. Dans l'ensemble, la ville a laissé une bonne et agréable impression.
Autres villes
Durant notre séjour dans le pays, nous avons eu l'occasion de visiter de nombreuses villes. Parfois, nous étions de passage, d'autres fois nous nous arrêtions pour explorer, et parfois même nous avons passé la nuit.
Conduite
Nous avons loué une voiture pour cinq jours environ le troisième jour après notre arrivée à Bakou. Mais dès le premier jour, il est devenu clair que conduire à Bakou et dans le pays en général serait un véritable défi pour moi. Je n'avais jamais rencontré un style de conduite aussi étrange de ma vie. La capitale compte plus de deux millions d'habitants, donc il y avait non seulement beaucoup de voitures, mais énormément. De grands embouteillages se produisaient même pendant la journée. Mais le nombre de voitures n'est rien comparé au style de conduite des habitants. Dans la plupart des cas, ils n'utilisent pas leurs clignotants. Il est tout à fait normal de s'engager dans une intersection à la dernière seconde de la phase verte du feu de circulation et de bloquer l'intersection durant toutes les phases suivantes. Cela crée une situation où une direction est toujours à l'arrêt, tandis que l'autre bloque constamment l'intersection ; la situation ne se résout que lorsque la police arrive et interrompt clairement la circulation des conducteurs qui ne veulent pas dégager le passage. Une autre difficulté de la conduite là-bas est qu'ils ne respectent pas les voies. Il est tout à fait courant de chevaucher partiellement la voie adjacente de 10 à 20 % de la largeur de la voiture, donc il faut toujours être sur ses gardes pour éviter une collision si une voiture empiète sur votre voie. En principe, à Bakou, il est habituel de remplir tout l'espace routier, c'est-à-dire que si une large voie peut accueillir deux voitures étroites, il y aura effectivement deux voitures qui y circuleront. La situation devient encore plus dangereuse lorsque la route avec un certain nombre de voies se rétrécit à un plus petit nombre de voies, par exemple, de quatre voies à trois. Cela engendre alors un véritable chaos, car il n'y a pas de marquage clair, et tout le monde roule comme il veut sur une distance de 200 mètres après le point de convergence. Et bien sûr, dans ce trafic, il y a eu des voitures qui nous ont coupé la route. Ainsi, pendant notre conduite à Bakou, parmi les véhicules les plus mémorables qui nous ont coupé, il y avait une voiture de police et un camion KamAZ ; de notre côté, nous avons également dû nous insérer brusquement devant un Toyota Land Cruiser. Inutile de dire que sur les passages piétons, les gens ne sont pas prioritaires ? Je pense que non, et là-bas, il ne suffit pas de regarder des deux côtés ; il faut aussi prier avant de traverser la route. De plus, il y a énormément de klaxons. Même pour rien : une voiture qui se trouve au dixième rang à un feu de circulation commencera à klaxonner dès la deuxième seconde si les premières voitures ne démarrent pas immédiatement au feu vert.
Dans d'autres villes, il y a beaucoup moins de voitures, et la conduite est généralement plus facile. Bien que ce ne soit pas le cas partout. Par exemple, dans l'une des plus grandes villes d'Azerbaïdjan, Mingéchevir, où il n'y a que deux grandes rues centrales, il n'existe pas de feux de circulation pour piétons. En fait, il y a très peu de passages piétons, donc les gens traversent la route absolument à différents endroits. De l'extérieur, on pourrait penser qu'ils n'ont pas d'instinct de survie, mais pendant notre séjour dans la ville, en voyant des dizaines de personnes traverser la route au mauvais endroit, il ne s'est rien passé.
De plus, dans la capitale et dans le pays en général, il y a beaucoup de caméras de circulation. Elles enregistrent les infractions de vitesse et les violations de ligne continue. D'ailleurs, nous avons enfreint cette dernière une fois, ce qui nous a valu une amende qui est arrivée sur notre voiture, et nous l'avons payée au moment de rendre le véhicule.
Au fait, il n'existe pas de notion de carburant 95, et on l'appelle généralement "premium". Et ne pensez pas que vous trouverez de la nourriture et la possibilité de grignoter ou d'acheter un café dans les stations-service. Même dans les grandes stations-service civilisées, où il y a un panneau "Café", cet endroit sera probablement une mini-cantine pour le déjeuner des employés de la station, qui sont parfois nombreux.
Enfin, il convient de noter qu'à Bakou, presque tous les parkings sont payants. Pour le paiement, il faut télécharger l'application AzParking, qui est assez facile à utiliser. En ce qui concerne la navigation dans le pays, l'application Waze est couramment utilisée.
Police
Avec un style de conduite aussi fou et un grand nombre de voitures, les policiers ne manquent jamais de travail. Ils sont pratiquement présents 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 sur la route pour aider à la circulation. Dans la ville, nous avons été arrêtés le premier et le dernier jour de possession de la voiture, et c'est précisément ces jours-là que les policiers ne nous ont pas arrêtés. En revanche, nous avons été arrêtés une fois par jour les deuxième, troisième et quatrième jours de conduite lorsque nous étions en dehors de la capitale. Il n'y a pas eu de problème lors des arrêts. Les policiers étaient assez polis, et après la vérification des documents, il n'y avait aucun problème.
Hôtels
À Bakou, il y a un énorme choix d'hôtels et d'appartements où l'on peut séjourner. Ce qui n'est pas le cas dans d'autres villes, comme Ganja ou Mingéchevir. Sur Booking, il n'y a pas tant d'options de réservation. Cependant, en traversant certaines villes, nous avons rencontré des hôtels qui n'étaient probablement pas répertoriés sur Booking, donc il est difficile de dire s'ils sont bons ou non, et s'il est possible pour les touristes d'y séjourner.
En plus de l'appartement à Bakou, nous avons séjourné dans un motel à Mingéchevir. À notre grande surprise, c'était un motel tout à fait correct. Il était situé directement sur une station-service, mais cela n'était pas un inconvénient, au contraire, c'était plutôt un avantage. Les chambres à l'intérieur étaient également bien entretenues et propres.
Paysage et terrain
L'Azerbaïdjan est un pays qui combine à la fois des reliefs montagneux (principalement au nord du pays) et des terrains plats (principalement au centre). Les zones planes, tout comme les zones montagneuses, sont caractérisées par une légère aridité et un faible niveau de verdure.
Il semble qu'il y ait beaucoup de ressources minérales dans le pays sous forme de pierre jaune ou de sable, à partir desquels pratiquement toutes les maisons privées du pays sont construites, ornées de grands briques jaunes.
Langue russe
Étant donné que c'est un pays post-soviétique, il n'y a pas eu de grands problèmes avec la langue russe. Comme dans tous les pays post-soviétiques, la jeunesse connaît un peu moins le russe, mais la population adulte s'exprime assez bien dans cette langue. Ainsi, presque dans tous les établissements — des magasins aux stations-service — on peut presque toujours trouver un employé qui vous comprendra en russe. L'anglais, en général, est moins parlé dans le pays que le russe, donc il est préférable d'utiliser le russe comme langue de communication, bien qu'à Bakou, il soit bien sûr possible d'utiliser l'anglais sans problème.
Routes
Dès le premier jour de notre séjour dans le pays, on nous a assuré que les routes en Azerbaïdjan étaient très bonnes. Cependant, il se trouve qu'au cours de notre première journée de location de voiture, nous avons énormément sali et poussiéreux la voiture. Cela était dû aux routes de montagne en cours de réparation. Pendant environ 20-30 km en direction de la ville de Sheki, nous avons roulé très lentement sur une route poussiéreuse. Sinon, les routes sont effectivement bonnes. Il y a peu de voitures entre les villes. Les routes sont souvent à deux voies dans chaque direction. Il n'y a généralement pas de nids-de-poule sur de telles routes, et la circulation y est autorisée jusqu'à 110 km/h.
Température de l'air
Notre voyage a eu lieu au tout début d'avril, donc nous avons eu une météo relativement chaude. Cependant, le vent marin se faisait sentir, et la chaleur était toujours accompagnée d'un peu de vent.
Population
En sortant de Bakou, on ressent clairement un changement d'environnement. D'abord, la ville cristalline cède la place aux banlieues où traîne des déchets. Et il y en a beaucoup. Principalement le long des routes, dans les fossés et les ravins. Ensuite, les voitures chères sont remplacées par des vieilles "Zhiguli". En dehors de Bakou, la vieille "Zhiguli" soviétique est la voiture la plus répandue. Bien que ces voitures soient anciennes, elles sont généralement en assez bon état, et peu d'entre elles présentent de la rouille. Cela est probablement dû au fait que les hivers ne sont pas si froids et enneigés, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire de saupoudrer les routes de sel en hiver. De ces observations, on peut tirer une conclusion évidente : la vie à Bakou et en dehors de Bakou ressemble à la vie de deux mondes différents ; la différence de classe entre les habitants est très marquée, ce qui, par exemple, n'est pas le cas en Biélorussie.
Mingéchevir
Étant donné que nous avons passé trois nuits dans cette ville en plus de Bakou et que nous avons bien exploré la ville et ses environs, je peux décrire un peu cette ville. Dans la section "Conduite" ci-dessus, j'ai déjà mentionné qu'il y a presque pas de passages piétons ni de feux de circulation pour piétons, mais cette ville a aussi d'autres caractéristiques, plutôt agréables. D'abord, par rapport à d'autres localités (à l'exception de Bakou), il y a beaucoup de cafés, et même des restaurants. Si en périphérie de la ville, on voit des hommes jouer aux backgammon dans les cafés, le centre est davantage fréquenté par des jeunes. Le centre dispose également d'une belle promenade qui est même agréable la nuit, bien qu'un peu sombre. De plus, le long du boulevard Heydar Aliyev (qui s'étend sur au moins 5 km d'un seul côté de la ville), il y a une agréable allée pour se promener. D'ailleurs, en Azerbaïdjan, de nombreux lieux portent le nom d'Heydar Aliyev, donc vous rencontrerez souvent le nom de l'ancien président. Dans les environs de Mingéchevir, comme dans beaucoup d'autres localités, à l'exception de Bakou, on peut également voir de nombreux portraits militaires. En général, ils sont situés le long des routes.
Attractions
Il est probablement inutile de dire qu'il y a beaucoup d'attractions à Bakou. Pour toutes les visiter ou les parcourir à un rythme normal, il faut compter 2 à 3 jours. Nous avons vu beaucoup de choses : de la promenade et de la vieille ville, qui se trouvent au centre, au Lac Rose et à la Tour Ronde, qui sont loin du centre. Je recommanderais d'abord de visiter les attractions du centre.
Ensuite, nous nous sommes dirigés vers le nord pour voir les Montagnes Colorées et la montagne Beshbarmak. Ce sont également de bonnes options d'attractions à voir si l'occasion se présente.
En route vers l'ouest, si vous vous écartez vers le nord, vous découvrirez la magnifique ville de Shaki, qui possède de très belles attractions. Les principales rues de la ville sont pavées, les bâtiments sont en bon état et dans un style original. La ville est située sur une colline, ce qui rend ses ruelles étroites très pittoresques. C'est définitivement une ville touristique, donc je vous recommande de la visiter.
Comme je l'ai mentionné précédemment, le paysage et le relief sont principalement arides, mais si pendant votre promenade vous ressentez le besoin de retrouver une village typiquement russe, vous pouvez faire un détour par Ivanovka. Son style ressemble beaucoup à nos villages familiers. De plus, elle est entourée de vastes champs verdoyants.
Je vous conseille également de visiter le lac de montagne Goygol.
La célèbre attraction "la ville-sanatorium de Naftalan" n'a pas vraiment répondu à mes attentes et s'est révélée être un endroit pas très beau et pittoresque, surtout dans ses environs, où il y avait pas mal de déchets.
Passages souterrains
Il est impossible de ne pas mentionner les passages souterrains de Bakou comme une forme d'art à part entière. Je n'ai jamais rencontré dans aucun autre pays des passages souterrains avec des escaliers mécaniques, des peintures et des sculptures à l'intérieur.
Prix
Pour conclure cet article, il reste à parler des prix en Azerbaïdjan. Bien sûr, tout est relativement, et il est difficile de dire simplement si les prix sont élevés ou bas. Je vais essayer de comparer avec les prix à Minsk et en Biélorussie. Le carburant y est définitivement cher, donc si vous louez une voiture, il est préférable de choisir un modèle économique en consommation. D'ailleurs, le choix de voitures est bon, et nous avons conduit une voiture toute neuve sortie du concessionnaire. Bakou n'est pas non plus la ville la moins chère, et tout y est plutôt 1,5 à 2 fois plus cher qu'à Minsk. La deuxième ville la plus chère après Bakou est Shaki, qui peut être considérée comme une ville touristique, avec des prix qui, bien que plus bas que ceux de Bakou, restent assez élevés pour une petite ville. En revanche, si l'on ne prend pas en compte la capitale et Shaki, dans les autres localités où nous avons acheté des choses, principalement à Mingéchevir, les prix étaient bas, voire inférieurs à ceux de Minsk. De plus, dans l'un des restaurants de Mingéchevir, la nourriture nous a semblé très bon marché et délicieuse, si bien que nous y sommes allés plusieurs fois.
Pour plus de photos et vidéos réelles de l'Azerbaïdjan, vous pouvez consulter mon compte Instagram : shitik.sasha
