El invierno es una época maravillosa del año. La nieve blanca cubre todo, hay escarcha en las ventanas, y puedes caminar por la calle disfrutando de los hermosos paisajes de la naturaleza mientras esperas el Año Nuevo. ¿Es realmente así como todos imaginan el invierno, y hay personas que lo odian? Resulta que sí, hay quienes lo odian: los automovilistas. Después de tener un coche durante varios años (aunque he tenido casos en los que mi viejo coche me tenía a mí), soy una de esas personas que no ama mucho el invierno y preferiría que pasara rápido. Intentaré describir los principales dolores de cabeza que experimentan los propietarios de automóviles en invierno.
El invierno es una época oscura del día. Se hace de noche rápidamente y, por la mañana y por la tarde, los peatones son prácticamente invisibles. Si en las grandes ciudades la iluminación es bastante buena, en los pueblos pequeños es bastante peligroso conducir por calles oscuras. Imagina que estás conduciendo por una carretera sin iluminación, con otros coches que te deslumbran un poco, y entre tú y ellos hay un paso peatonal que no está bien iluminado, donde hay una persona sin chaleco reflectante. Lo más probable es que ni siquiera la notes. Añade a esto las malas condiciones climáticas: niebla por el deshielo o nevada. Tienes que forzar más la vista. Tus ojos se cansan más rápido, y tú también.
Calentamiento constante del coche. Incluso al conductor menos experimentado le resulta evidente que en invierno es necesario calentar el coche. Cuanto más frío hace afuera, más necesitas hacerlo y más temprano debes salir de casa para el calentamiento. Es casi necesario mantener una temperatura cálida dentro del coche, y al principio, para que las ventanas se descongelen lo más rápido posible, también hay que poner la calefacción al máximo.
Estén preparados para cambiar los limpiaparabrisas después del invierno. Algunos levantan los limpiaparabrisas al irse a casa por la noche, otros no. En cualquier caso, esto no siempre ayuda. Imagina que tienes un cristal que no está perfectamente limpio y necesitas salir urgentemente; los limpiaparabrisas encendidos deslizarán regularmente sobre el hielo (o la escarcha) y, poco a poco, desgastarán sus gomas. Si a esto le sumas los casos en los que el líquido anticongelante puede congelarse, obtienes el mismo efecto, o incluso peor. A veces hay condiciones climáticas en las que cae una gran nevada, el coche ya está caliente, pero afuera la temperatura es bajo cero. En esta situación, toda la nieve se derrite en agua y luego se convierte inmediatamente en hielo. Los limpiaparabrisas, que ya están trabajando al límite, dejan de limpiar en ciertos lugares y, a partir de esos puntos problemáticos, se cubren completamente de hielo. Así que te encuentras con dos problemas: una gran nevada y limpiaparabrisas congelados que no pueden hacer su trabajo. Los limpiaparabrisas se desgastan mucho más rápido debido a este tipo de trabajo y problemas, así que no te sorprendas si en primavera tienes que cambiarlos porque ya no funcionan bien con la lluvia.
El cristal está en peligro. De lo mencionado anteriormente, se puede concluir que los limpiaparabrisas con hielo pueden rayar el parabrisas. Así que, en el peor de los casos, en primavera tendrás que cambiar también el parabrisas. Mucho depende de la zona de los arañazos y de la proximidad de la revisión técnica. Sin embargo, considero que este caso es extremadamente raro, pero de todos modos no se debe utilizar agua hirviendo o caliente para limpiar el hielo del cristal, ya que eso podría hacer que tengas que cambiar el cristal mucho más rápido.
Gastos en líquido anticongelante. En invierno, el agua se congela, y no es posible usarla para limpiar el cristal. Es necesario comprar regularmente productos especiales durante el invierno, lo que implica un gasto de dinero adicional.
Menos espacios en el patio. Es un factor no tan obvio, pero es así. En invierno, las máquinas quitanieves no siempre pueden llevar la nieve fuera de la ciudad desde las calles, aceras y patios. Además, nadie se lleva la nieve de los patios. Los tractores quitanieves simplemente comprimen la nieve en ciertas esquinas, donde no obstaculiza demasiado el paso, ocupando así espacios de estacionamiento adicionales.
Camino peligroso. Es el punto más obvio, que no requiere muchas explicaciones. En invierno, puede haber tanto hielo como una gran capa de nieve, lo que conlleva la formación de surcos profundos. En este caso, es difícil decir qué es más peligroso, ya que tanto en el caso del hielo como en el de los surcos, el coche puede volverse completamente incontrolable.
Gastos en neumáticos de invierno. Este punto también es obvio y no necesita una explicación detallada. No vale la pena ahorrar en neumáticos, ya que esto afecta tanto la seguridad en la carretera como el consumo de combustible. Después de comprar los neumáticos, es necesario llevar el coche a un taller para cambiarlos, lo que implica un gasto adicional si no tienes la posibilidad ni las habilidades para hacerlo tú mismo. Además, en invierno no se recomienda conducir con llantas de aleación, por lo que es posible que también necesites comprar discos, lo que representa un gasto extra.
El carro comienza a oxidarse más rápido. Para que la carretera no sea resbaladiza, los servicios públicos a menudo la esparcen con diferentes materiales. Probablemente, el más inofensivo de ellos sea la arena, pero cuando se trata de sustancias químicas, su efecto, aunque ayuda a mantener la carretera en buen estado, tiene un impacto perjudicial en la carrocería del automóvil.
Diésel en invierno. Otro factor negativo del invierno es la imposibilidad de utilizar vehículos diésel en fuertes heladas. Por supuesto, en este punto puede haber excepciones individuales: el coche en buen estado, estacionado en un garaje, o el uso de aditivos en el combustible diésel para combatir el frío. Esto es más bien una combinación ideal para enfrentar temperaturas extremas (digamos, a partir de -15 grados), pero si consideramos los vehículos diésel en general, muchos de los cuales pasan la noche al aire libre, la situación es muy diferente. Muchos de ellos no pueden arrancar en condiciones de frío intenso.
Limpieza constante del coche. Este punto se refiere a los coches que no tienen garaje, y es uno de esos aspectos que realmente me molestan en invierno. Casi siempre es necesario limpiar el coche de la nieve de forma regular. Hay que quitarla del techo. Y sí, es necesario hacerlo, aunque de vez en cuando te encuentras con personas que dejan una especie de "mohawk" de nieve en el techo y salen a la carretera, y tarde o temprano ese "mohawk" cae sobre el coche siguiente. Además del techo, el capó y todos (o casi todos) los cristales. A menudo sucede que la nieve simplemente no se quita porque la capa más baja no es de nieve, sino de hielo. Esto ocurre cuando, después de un largo viaje y con el coche caliente, estacionas y comienza (o continúa) a nevar. Las primeras capas, al entrar en contacto con la carrocería (el techo), se derriten, pero debido a la temperatura negativa se convierten en hielo. Al final, tenemos un coche cubierto de nieve y además con una capa de hielo.
Se pueden romper las manijas de las puertas. Hay una broma al respecto: "¿Tu coche arranca a -20? ¡El mío ni siquiera se abre a -20!". Y no es solo una broma para muchos. Aquí ni siquiera estoy hablando de coches viejos, donde hay que insertar la llave en la cerradura de la puerta para abrirlo. También se puede hablar de coches completamente nuevos. Al desbloquear la puerta, es extremadamente difícil abrirla. La apertura debe ser suave. Esto se aplica incluso a la presión sobre la manija. Una presión suave y luego una apertura lenta. Varias veces he sido testigo de cómo, debido a un agarre normal (semi-fuerte) de la manija en clima helado, después de que el coche ha estado estacionado durante mucho tiempo, la manija dejaba de funcionar, y era necesario quitar todo el revestimiento de la puerta para devolver el mecanismo a su estado operativo.
Problemas con la batería. Este punto también es bastante común y no requiere muchos comentarios. Tener una batería débil bajo el capó, que era suficiente para arrancar el motor en verano, puede llevarte a tener una batería completamente inoperante en invierno. Así que gástense en un buen acumulador para el invierno, si no quieren tener que quitarlo cada noche y llevarlo a casa.
Problemas con el plegado de los espejos. Este punto se refiere no solo a los espejos, sino también en general a los mecanismos móviles, como los faros en algunos modelos. Cuando el coche está estacionado en el garaje o en un aparcamiento, estos mecanismos suelen plegarse. En el caso de los espejos, esto se hace para ahorrar unos centímetros al lado del coche y para poder caminar un poco más libremente a su alrededor. En invierno, debido a estas manipulaciones regulares, este mecanismo puede fallar, por lo que es mejor desconectarlo por completo.
Reestructurar el estilo de conducción. El invierno requiere una reestructuración completa del estilo de conducción. Esto se nota claramente en el primer mes de invierno, cuando todos los participantes en el tráfico se vuelven significativamente más lentos y cuidadosos, especialmente durante las precipitaciones. Sin embargo, esto puede no deberse a un cambio intencionado hacia un estilo de conducción invernal, sino a que aún no todos han cambiado sus neumáticos. Sea como sea, el invierno a menudo exige una conducción un poco diferente y más cuidadosa. Por ejemplo, evitar conducir en punto muerto si se trata de un coche manual, reducir la velocidad antes de entrar en una curva para evitar derrapes, y demás.
Aumento del tiempo de viaje en comparación con el verano. Muchos de los puntos descritos anteriormente, en consecuencia, aumentan significativamente el tiempo de viaje. Gran parte de este tiempo se dedica a limpiar y calentar el coche, lo que a veces puede llevar de 15 a 20 minutos. También se puede deducir del punto anterior que, a veces, el propio trayecto toma considerablemente más tiempo, especialmente si se trata de carreteras poco limpias fuera de la ciudad.
Aumento del consumo de combustible. De los puntos anteriores se deduce un mayor consumo de combustible. La oscuridad (mañana y tarde) requiere que las luces estén encendidas constantemente, y como sabemos, la energía no aparece de la nada. Todo esto se paga con combustible. También se puede añadir el funcionamiento de la calefacción. Además, no olvidemos que incluso durante el calentamiento del coche, también se consume combustible, aunque sea una cantidad pequeña. Pero si esto se hace todos los días (por ejemplo, antes de ir al trabajo y al regresar a casa), creo que en 3-4 meses el consumo total será notable.
Deterioro del medio ambiente. Imagina que aquellos que viajan al trabajo en invierno en grandes ciudades con sus vehículos, que son miles, a veces incluso decenas de miles de coches, necesitan al menos 10 minutos para calentar el coche antes de salir hacia el trabajo y al regresar a casa. Y para que un coche que no está bien calentado no se apague en el frío en un semáforo, es necesario hacer más esfuerzo, pisar más el acelerador y, en consecuencia, liberar más gases nocivos por el escape.
Baches en las carreteras. Si en verano, debido al calor, en las carreteras, especialmente en las federales e internacionales donde hay un gran flujo de camiones, se forman mini-baches por el asfalto derretido, en invierno se crean baches debido a los productos químicos. Si bien en la ciudad esto es menos relevante y notorio, en las carreteras principales, cerca de la primavera, la situación se vuelve bastante mala. Además, sumemos la oscuridad de la noche, cuando las personas ven mucho peor la carretera y tienen una reacción más lenta para esquivar estos baches; definitivamente no estarás contento con el invierno.
Cuidado con la suspensión. El metal en el frío tiende a contraerse, mientras que en el calor se expande. Así que incluso un material como el hierro puede fallar en invierno si no se conduce con cuidado. Por lo tanto, no se debe pisar el freno de forma brusca ni girar el volante de manera repentina. Esto puede llevar no solo a un derrape, sino también a un simple fallo de las piezas. Además, sumemos el punto anterior: por ejemplo, si varias veces a alta velocidad caes en un gran bache, estarás acercando significativamente la fecha de reparación de tu suspensión.
No se ve la señalización vial. La señalización suele actualizarse cerca del verano o incluso en verano. En invierno, ya sea por diversos productos químicos o simplemente porque ha llegado al final de su vida útil, la señalización vial es muy difícil de ver. O imagina que estás al volante, está nevando y las máquinas quitanieves no han limpiado tu carretera. En este caso, la señalización, que ya es apenas visible, se vuelve completamente invisible, y tienes que dividir visualmente la carretera en partes y seguir esa división de manera intuitiva.
De todos los puntos anteriores, se puede llegar a la conclusión obvia de que los gastos en el coche aumentan significativamente en invierno. Esto se refiere tanto a los gastos financieros como al tiempo personal. Algunos gastos financieros en invierno pueden no ser evidentes y aparecer solo meses después de que termine el invierno o incluso años más tarde. En cualquier caso, el invierno es el momento perfecto para dañar lenta pero seguramente tu coche. Sin embargo, no estoy diciendo que debas aparcar tu coche en invierno y no usarlo en absoluto; de lo contrario, se deteriorará aún más rápido.
Espero que mis puntos te hagan ver el invierno de una manera diferente. Claro, si no tienes licencia de conducir y tu vehículo son trineos, es poco probable que puedas experimentar todos los problemas y pensar en ello. Pero si ya tienes un coche o estás pensando en adquirir uno, espero que mis puntos te hayan sido útiles e informativos.
